Photo added by Kamil9402 · 3 years ago
Description
Wraz z koleją Neukölln-Mittenwalde około 1945 roku kolej otrzymała kolejne specjalne zadanie. Z jednej strony NME zostało ostatecznie przedłużone do Zossen przez jednostki Wehrmachtu w ostatnich miesiącach wojny, zgodnie z wcześniejszymi planami. Z kolei po zakończeniu wojny pierwsze pociągi towarowe z zaopatrzeniem kursowały z Zossen przez Mittenwalde i Königs Wusterhausen do Berlina.
Pod koniec lat czterdziestych i na początku pięćdziesiątych Reichsbahn przeniósł nawet niektóre pociągi dalekobieżne z Drezna do Görlitzer Bahn torami KTME, ponieważ z jednej strony Görlitzer Bahn nie został dotknięty reparacjami dla Związku Radzieckiego i z drugiej strony ruch odbywał się stale z Brandenburgii do Berlina Wschodniego, przeniesiony z pominięciem części zachodniej. Trwałe rozwiązanie nie było dostępne, dopóki zewnętrzny pierścień Berlina nie został ukończony w połowie lat pięćdziesiątych.
W następnych latach los kolei nie różnił się jednak od losów małych kolei, które również pozostały w Brandenburgii. Podobnie jak gdzie indziej, operacje zostały przeniesione do Deutsche Reichsbahn w 1949 r., po wcześniejszym rozwiązaniu spółki operacyjnej. Rozwój transportu prywatnego spowodował również znaczny spadek liczby pasażerów w kolejnych latach.
Bezpośrednie pociągi wycieczkowe przez Mittenwalde do Neukölln zostały przerwane już w 1949 roku w wyniku blokady Berlina, a dwa lata później zamknięto NME między granicami miasta Berlina Zachodniego a Mittenwalde. Pociągi kursowały teraz z Königs Wusterhausen do Mittenwalde, dalej do Zossen lub główną trasą do Töpchin.
