| longDescription |
<p>Obiekt ten rozpocz膮艂 dzia艂alno艣膰 w 1900 roku, a sk艂ada艂y si臋 na艅 hala wachlarzowa, hala prostok膮tna oraz szereg budynków pomocniczych i administracyjnych. Zabudowania zlokalizowano w 艣rodku tzw. „trójk膮ta”, czyli trzech odcinków toru, które umo偶liwia艂y obrót parowozu. Po jednym z boków tego trójk膮ta stanowi艂y linie: cieszy艅ska (nr 190) i kalwaryjska (nr 117). Trzecim bokiem by艂a 艂膮cznica, która umo偶liwia艂a zjazd z linii cieszy艅skiej na lini臋 kalwaryjsk膮 z pomini臋ciem stacji Bielsko-Bia艂a G艂ówna. W grudniu 2008 roku, w zwi膮zku z remontem wiaduktu linii kalwaryjskiej nad ulic膮 Gra偶y艅skiego w Bielsku-Bia艂ej, zlikwidowano biegn膮cy równolegle wiadukt z torem 艂膮cznicy, przez co „trójk膮t” przesta艂 istnie膰.<br />
<br />
Parowozownia swoj膮 s艂u偶b臋 zako艅czy艂a 30 maja 1964 roku, a lokomotywy przeniesiono m.in. do lokomotywowni w Zebrzydowicach czy Czechowicach - Dziedzicach. Od tej pory mie艣ci艂y si臋 tu warsztaty naprawcze d藕wigów kolejowych, a dok艂adniej Sekcja Warsztatów Specjalistycznych Zak艂adu Taboru Czechowice-Dziedzice.</p>
<p>Funkcjonuj膮cy w strukturach PKP Cargo specjalistyczny warsztat naprawy 偶urawi kolejowych zako艅czy艂 prac臋 z dniem 1 kwietnia 2011 roku, pod koniec swojej dzia艂alno艣ci zatrudniaj膮c 19 pracowników. Po likwidacji warsztatów obiekty opustosza艂y i nie by艂y wykorzystywane w jakikolwiek sposób, a ich w艂a艣ciciel Polskie Koleje Pa艅stwowe S.A. prócz bie偶膮cego dozoru nie zabezpiecza艂 ich w jakikolwiek sposób. Na pocz膮tku zdemontowano obrotnic臋, a w roku 2020 zawali艂 si臋 fragment dachu dawnej hali wachlarzowej. W艂a艣ciciel podejmowa艂 kroki w celu sprzeda偶y terenu i zabudowa艅, ale brak mo偶liwo艣ci dojazdu powodowa艂 brak zainteresowania potencjalnych nabywców. Obecnie niedozorowane zabudowania z ko艅ca XIX wieku ulegaj膮 sta艂ej degradacji.<br />
<br />
殴ród艂o </p>
<p>https://kolejcieszyn.pl/index.php?s=mdbielsko</p> |
<p>Kompleks opuszczonych budynków lokomotywowni </p> |
